Het Nimbus mini EV-prototype is als een motorfiets met een dak

[ad_1]

Aangezien gezamenlijke e-scooterbedrijven steden zijn binnengedrongen en de verkoop van e-bikes is toegenomen, is micromobiliteit geïntroduceerd als een behandeling om de slechte gezondheid veroorzaakt door met gas gevulde auto's te verlichten en om gered te worden van de drukke straten. Er blijft echter een grote hindernis voor goedbedoelende stedelingen die hun logge en milieuvriendelijke voertuigen willen inruilen voor e-bikes of scooters: wat gebeurt er als het regent?

Nimbus, een in Californië gevestigd bedrijf voor elektrische voertuigen, wil dit probleem oplossen met een eenvoudige oplossing: er een dak overheen leggen.

Het bedrijf heeft onlangs een prototype onthuld voor zijn Nimbus One, een kleine driewielige elektrische auto die "het gemak en de prijs van een motorfiets combineert met de veiligheid en het comfort van een auto".

Het slanke, pod-achtige voertuig is slechts 2,75 voet breed en 7,5 voet lang, wat volgens Nimbus drie tot vijf keer kleiner is dan een compacte auto - beter om te parkeren en te navigeren in drukke stadsstraten. Er is ook ruimte voor een andere passagier achter in de bestuurdersstoel of opslagruimte voor bijvoorbeeld boodschappen. Nong zei dat de achterbank van de Nimbus ISOFIX-punten voor kinderzitjes zal hebben.

De auto kantelt ook, zoals een motorfiets of scooter, dankzij Nimbus' eigen tailing-technologie.

"Scooters zijn leuk, maar ze zijn ook gevaarlijk, maar ze buigen, dus het is leuk," zei Nong. Tech CrunchLet op de frontairbag in Nimbus. "Onze auto doet hetzelfde, maar hij is bekwaam. Zodat mijn moeder kan instappen en gaan rijden. Heb je ooit een boot gevaren? Hij beweegt als een boot. Je bent vertrokken. Draai en hij beweegt. Links."

De Nimbus One is geclassificeerd als een autoriksja in de Verenigde Staten, wat betekent dat het 'het beste van twee werelden' is.

"We hoeven deze zware, zeer dure en langdurige processen niet te doorlopen om onze voertuigen gecertificeerd te krijgen," zei Nong. "Maar ook bestuurders hebben geen motorrijbewijs nodig om te rijden, dus iedereen met een autorijbewijs kan onze auto gebruiken. Ze hoeven geen helm te dragen."

Omdat Nimbus is ontworpen om in de stad te rijden, niet op de snelweg, heeft hij een topsnelheid van 80 kilometer per uur. Zijn 9 kWh Accu Volgens het bedrijf heeft het een bereik van 153 mijl en heeft een Level 2-lader een oplaadtijd van 1,2 uur of een thuislading van 5,4 uur. Pak een van de pagina's uit Gogoro's boekNimbus-batterijen kunnen in het eigen huis van de eigenaar worden verwijderd, vervangen en opgeladen.

Het minimalistische interieur van de Nimbus One omvat een beeldscherm, Bluetooth-aangesloten luidsprekers, elektrische ramen, een snelle telefoonoplader, verwarming en optionele airconditioning. De auto heeft ook een frontale botsingswaarschuwing en volgens het bedrijf kunnen extra functies naar de auto worden gestuurd met over-the-air updates.

Pre-orders voor Nimbus One zijn dit weekend begonnen.En de testritten zullen binnen een maand worden afgeleverd, zei Nong, waarbij hij opmerkte dat het bedrijf een aanbetaling van ڈاؤن 100 per bestelling in rekening brengt. Het zou ongeveer ً 9.980 kosten om de auto's zelf volledig aan te schaffen, maar het bedrijf is van plan ze als abonnementsservice aan te bieden voor $ 200 per maand.

Nimbus verwacht dat de eerste levering van aankomende pre-orders in het derde kwartaal van 2022 zal aankomen, maar het bedrijf heeft zijn lanceringsstad nog niet gekozen. Nong zei dat Nimbus stad-tot-stad zal uitrollen, deels omdat het bedrijf een passende after-sales service kan opzetten om gelijke tred te houden met de groei van voertuigen in elke stad.

Nong zegt dat hoewel hij verwacht dat het grootste deel van de activiteiten van Nimbus rechtstreeks aan consumenten wordt verkocht, de startup ook zal samenwerken met verschillende joint venture-operators voor micromobiliteit, andere programma's voor het delen van voertuigen en bezorgbedrijven voor voedsel en boodschappen. Alle voertuigfuncties, zoals deursloten, elektrische ramen, luidsprekers en zelfs stuur-, rem- en voertuigsnelheden kunnen worden geregeld via de Nimbus Central Control Unit en zijn toegankelijk via de API, waardoor het voertuig beter compatibel is met het programma voor het delen van voertuigen. Bovendien kunnen maximaal vier 2,2 kWh-batterijpakketten met het voertuig worden vervangen, een functie die in staat is om de overheadkosten die gepaard gaan met het opladen van gedeelde platte voertuigen te verminderen.

Natuurlijk, De productiekosten van een voertuig zijn nog nooit zo hoog geweest Ze zijn vandaag in competitie, dus Nimbus zal nog een ronde moeten toevoegen om het in productie te brengen. De startup wil $ 20 miljoen aan eigen vermogen en $ 10 miljoen aan schulden ophalen voor zijn Series A, evenals een klant binnenhalen die ook een strategische investeerder is.

Nimbus sloot afgelopen augustus de seed-ronde van را 4,7 miljoen af ​​en verwacht dat investeerders uit deze ronde - Thall Capital, JAM Fund, Zameer, Ponok en Gengels - doorgaan naar de volgende ronde.

[ad_2]

Source link